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山东铁路这一年：一环双核成型货运客运齐头并进

2019年的山东，铁路建设提速。一条高铁通车，沂蒙千万老区人圆梦高铁；一段高铁开工，山东又将多一条出省大通道；一条货运线通车，济南货运列车穿城历史结束；一条高铁铺轨，山东两小时交通圈逐渐成型……

2019年的山东从年初开始，铁路建设消息不断，以前的盼望如今变成现实，激动的泪水、辛勤的汗水交织，绘就了这一年的精彩画卷。

2月26日，中铁十局在菏泽市牡丹区皇镇成功浇筑首榀箱梁，拉开了鲁南高铁菏曲段箱梁预制的序幕。这榀箱梁来自鲁南高铁菏泽梁场，长32米，重820多吨，耗时约6个小时。这里成为鲁南高铁菏曲段8个梁场率先达到制梁条件并第一个制梁的单位。

3月28日，青荣青盐联络线开始架梁。青荣城际铁路是青岛连接烟台、威海的城际铁路，为胶东半岛地区城际铁路的主干路段；青连铁路是国家“一带一路”战略配套的重大基础设施，连接山东、江苏两大沿海省份，是以城际客运为主，兼顾中长途旅客运输、港口集疏运功能突出的铁路干线。这两条铁路的联络线将解决日照到烟台、威海仍无直达动车的问题。

6月底青荣青盐联络线正式通车，山东沿海通道彻底打通。

8月1日，鲁南高铁日照至曲阜段开始联调联试。通过3个月左右时间使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。在此之前，鲁南高铁已正式更名为日兰高速铁路，简称“日兰高铁”。

10月24日，鲁南高铁菏泽至兰考段项目动员大会在菏泽曹县召开。鲁南高铁菏泽至兰考段承载着鲁豫两省人民的“高铁通达梦”，是推进基础设施互联互通的“开放之路”，是推动经济“稳增长”的“发展之路”，也是服务鲁西南崛起的“圆梦之路”。

11月26日，鲁南高铁日曲段通车。有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，山东一环双核铁路网正式成型，并且首次开通环线高铁。

12月7日，在潍莱高铁莱西特大桥施工现场，随着一列铺轨机车将两条500米长钢轨稳稳地推送到位，潍莱高铁长轨铺设正式开始，这也标志着该项目正式进入铺轨施工阶段。

本次铺轨采用一台高铁铺轨机组从莱西至潍坊方向进行铺轨作业，日铺长轨达6公里以上，预计明年5月底全线铺轨完成。计划明年年底通车，届时济南烟台之间有望两小时到达。

12月26日，济南铁路大北环通车。这也标志着济南在全省率先结束货运列车穿城历史。邯济、胶济及京沪铁路互联互通再添新

通道，使济南铁路枢纽的功能更趋完善，运输能力大为提高，对保障枢纽物资交流的畅通、改善主城区铁路沿线环境质量、服务济南发展将起到重要作用。

12月29日，年底铁路建设再冲刺，黄台联络线、郑济高铁山东段建设动员大会举行。

济郑高铁山东段西起鲁豫两省省界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里，总投资355.4亿元，设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。

黄台联络线（济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线）起自济南火车站，利用既有胶济线经大明湖站至黄台站，沿胶济线北侧东行，接入济青高铁济南东站。全长10.5公里，总投资23.2亿元，设计时速120公里。该项目是连接济南东站与济南站的便捷通道，能够实现济南站、济南西站、济南东站三大铁路客运站互联互通，对于优化运输组织、提升济南高铁枢纽功能，具有重要作用。

记者贾方政报道